يعتبر الأداء عنصراً أساسياً في مهمّة "موستانج جي تي دي" الجديدة كلياً، لكن مهاراتها الفنية وحرفيتها تم استعراضها أيضاً، فضلاً عن المقصورة التي تعمل كواجهة عرض لنظام التعليق المتطور والجاهز للسباقات. من الديناميكيات الهوائية النشطة إلى الجسم المصنوع من ألياف الكربون وعجلات المغنيزيوم وناقل الحركة الخلفي، تعتبر سيارة فورد موستانج جي تي دي 2025 بمثابة عرض مذهل للتكنولوجيا التي أثبتت كفاءتها في السباق والتي تقود تطوير سائر المركبات على الطرق. ومحور تحويل نمط مسار السباق إلى قيادة الطرقات هو نظام التعليق شبه النشط الذي يدعم سيارة موستانج الأكثر قدرة على الحلبات.
نظام التعليق الخلفي الداخلي لموستانج جي تي دي - حيث تكون ممتصات الصدمات والنوابض منخفضة وبين العجلات الخلفية بدلاً من أن تكون متوازية وفوقها – تعتبر مثالاً آخر على قيام فورد بنقل الدروس المستفادة من المسار إلى الطريق. وبالتضافر مع إطار فرعي أنبوبي قوي ومتين وفعال من حيث الوزن على طراز رياضة السيارات، من المستحيل تجاهل النسيج المشتق من المضمار المعروض في الجزء الخلفي من موستانج جي تي دي. وفي الوقت نفسه، تتجاوز مخمدات صمام التخزين المؤقت المتكيف الخاصة بشركة ملتيماتيك ما هو مسموح به في عالم السباقات.
الجدير بالذكر أنّ مخمّدات ASV القادرة على الانتقال من الوضع الأكثر نعومة إلى الوضع الأكثر صلابة في 15 جزء من الثانية فقط - تعتبر أسرع بست مرات من ومضة العين البشرية، وتتكيف باستمرار مع وضع القيادة وسطح الطريق ومعلومات السائق لتحقيق أقصى قدر من اتصال إطارات ميشلان للسيارة بالطريق.
يحتوي كل مخمد على نوابض، وعند القيادة في الشارع، يعملان الاثنان معاً للسماح برحلة مريحة. ويؤدي تنشيط وضع المسار الذي يختاره السائق إلى ضغط أحد النوابض هيدروليكياً، مما يضاعف تقريباً معدل النبض الإجمالي ويخفض السيارة بحوالي 40 ملم (حوالي 1.6 بوصة) لزيادة القدرة على المسار إلى أقصى حد.
ويساعد معدل النبض الأكثر صلابة على التحكّم الميكانيكي، ولكن تماماً كما هو الحال في سيارات السباق، تعمل النوابض الأكثر صلابة على تحسين السيطرة الانسيابية أيضاً. وبينما تضغط الديناميكيات الهوائية النشطة لموستانج جي تي دي على السيارة عند السرعات العالية، فإن معدلات النبض الأكثر ثباتاً في وضع المسار تقاوم الديناميكيات الهوائية وتساعد في الحفاظ على مساحة واسعة لملامسة الإطارات قدر الإمكان أثناء التسارع والكبح والانعطاف.
وسوف تشارك سيارة موستانج جي تي دي في سباق لومان 24 ساعة الشهر المقبل، قبل التوجه إلى سباق سبا 24 ساعة، ومهرجان جودوود للسرعة. كما ستخضع أيضاً لاختبارات الصيف في أوروبا، قبل أن تحاول إجراء دورة مدتها أقل من سبع دقائق رسمياً على حلبة نوربورغرينغ نوردشلايف الألمانية الأسطورية في وقت لاحق من هذا العام.