تثبت علامة مرسيدس يوما بعد يوم أن طرازاتها هي عنوان الأناقة والقوة، بحيث تلبي حاجات الرجل العملي والعاشق للمغامرات. كما أنها تؤكد مع كل إصدار جديد أنها السباقة في مواكبة أحدث صيحات التكنلوجيا وفي تحويل مركباتها إلى مركبات ذكية.
واليوم، تعمل مرسيدس- AMG على إدخال تحديثاتٍ جديدة على الطرازات الناجحة من سيارة GLC 63 4MATIC+، حيث ستعزز ديناميكيات السيارة وترقّي خصائص التوصيل والوظائف التشغيلية من خلال التحكم بالإيماءات. كما تضفي مرسيدس-AMG على هذه السيارة بطرازي الدفع الرباعي والكوبيه تصميماً جديداً أكثر تميزاً يشمل الأضواء ونظام المعلومات والترفيه MBUX من خلال إضافة وظائف وشاشات العرض الخاصة من AMG.
كما ستتعزز أساليب القيادة المتعددة وتتنوع أكثر مع إضافة نظام التحكم الديناميكي الجديد (AMG DYNAMICS) وقفل التروس التفاضلية، الذي أصبح بالإمكان الآن التحكم به إلكترونياً في جميع الطرازات كتجهيز أساسي. وتعتبر سيارة Mercedes-AMG GLC 63 S 4MATIC+ حالياً السيارة الأسرع في العالم ضمن فئة سيارات الدفع الرباعي، وذلك بعد أن سجلت رقماً قياسياً رسمياً على حلبة نورث لوب نوربورغرينغ بزمن الجولة الذي بلغ 7 دقائق و49 ثانية و369 جزءً من الثانية.
هيكل عصري واستثنائي
جاء التصميم الخارجي لافتاً للنظر من خلال شبك المبرد الخاص من AMG والذي يتسع كلما نزل باتجاه الأسفل، مع فتحات التهوية العمودية الشكل باللون الأسود. كما إن المصابيح الأمامية التي أعيد تصميمها بتقنية LED عالية الأداء تعمل على تعزيز الحضور البصري من خلال ملامح التوهج التي تعكسها مصابيح التشغيل النهاري. وجاء الواقي الأمامي العريض المصمم على شكل جناح نفاث، بالاقتران مع الفاصل الأمامي الكبير، ليؤكد على قوة الطرازات الجديدة. وبعد الاستغناء عن التشابك الدقيق في شبك المبرد الأمامي، أصبحت تقنية التبريد تبدو أكثر وضوحاً وهي سمة نموذجية منسوبة إلى عالم رياضة السيارات وتمنح السيارة تمايزاً إضافياً عن طرازات GLC الأخرى. كما جرى توسيع إكساءات القنطرة فوق العجل على الجانبين الأمامي والخلفي لتضفي مظهراً ديناميكياً أكبر على هذه السيارة.
أما العتبات الجانبية فتجعل من نسختيّ سيارة الدفع الرباعي والكوبيه تبدوان أكثر انخفاضاً على الطريق مع إطالة الخطوط الفاصلة بصورة شاملة. ويهيمن الواقي الخلفي العريض ومشتت الهواء الخلفي على المظهر الجريء الذي تتميز به مؤخرة السيارة. وجاءت المصابيح الخلفية LED بعد إعادة تصميمها لتضمن إضفاء بصمة الإضاءة التي لا يمكن تقليدها؛ حيث تفّرد الجزء الخلفي بتصميم إضاءة الحافة الخلفية بكُتل مميزة. كما تم تزويد نظام العادم الخلفي بأنبوبين من الكروم العالي اللمعان وجاءت بشكل رباعي الأضلاع شبه منحرف.
ويتميز الطراز S من هذه السيارة بملامح التصميم العصري والاستثنائي؛ حيث يشتمل التصميم على عجلات مؤلفة من خمسة قضبان داخلية مزدوجة مصنوعة من المعدن خفيف الوزن قياس 20 إنش، وجاءت ألواح الأطراف الجانبية المستعرضة مكسوة بخامات من اللون الفضي إيريديوم المطفي، وتم تزيين الواقي الخلفي مع زعانف مشتت الهواء وواجهته بلمسات تزيينية بلون فضي إيريديوم المطفي.
تفاعل لا مثيل له مع نظام المعلومات والترفيه الجديد
يساعد نظام المعلومات والترفيه الجديد MBUX على جعل السيارة ملائمة تماماً للاستخدامات اليومية. ويتميز نظام التشغيل في سيارة GLC 63 4MATIC+ بالتنوّع والمرونة، سواء قام السائق بتشغيل النظام من خلال لوحة اللمس، أو من أزرار التحكم باللمس الموجودة على عجلة القيادة، أو من خلال التحكم الصوتي أو التحكم الإيمائي.
ومن خلال خاصية المساعد الداخلي المضمنة في نظام المعلومات والترفيه MBUX والتي تأتي كتجهيز اختياري، يمكن تشغيل الوظائف المختارة دون لمس كما يمكن تشغيل ضوء القراءة أو إيقافه. كما يسهل على السائق والراكب الأمامي التعامل مع نظام الكاميرات ثلاثي الأبعاد من خلال خاصية الكشف عن الاقتراب ودعم الإضاءة والدخول السريع إلى قائمة التفضيلات من خلال تقدير حركات اليد في المنطقة ما بين شاشة عرض الوسائط ولوحة اللمس. وهذا من الناحية العملية يعني أنه بمجرد اقتراب اليد من الشاشة التي تعمل باللمس أو لوحة اللمس فإن خاصية المساعد الداخلي بنظام المعلومات والترفيه (MBUX) تعرض بعض عناصر التحكم المعينة على شاشة الوسائط وتبرزها بحجم كبير.
وما من داعٍ للقول بأن خاصية التحكم الصوتي الرائدة باستخدام عبارة "مرحباً مرسيدس"/Hey Mercedes متوفرة أيضاً في هذه السيارة. وبفضل الذكاء الاصطناعي، يمكن لنظام المعلومات والترفيه MBUX أن يدرك ويفهم تقريباً جميع الجمل من مجال المعلومات والترفيه وتشغيل السيارة حتى وإن نُطقت مباشرة.
كما يتلقى السائق المعلومات المرئية من خلال مجموعة أدوات الشاشة الموجودة على الجانب الايسر والتي يبلغ قياسها 12.3 إنش، وكذلك من الشاشة التي تعمل باللمس الموجودة على الجانب الأيمن والتي يبلغ قياسها 10.25 إنش. وتتوفر ثلاثة أنماط عرض خاصة بـ AMG هي: " Classic" و" Sport" و" Supersport" وجميعها تضفي طابع الحيوية والتفاعل المباشر على وظائف السيارة.
تصميم داخلي يؤمن أعلى مستويات الراحة
جاءت المقصورة الداخلية بشكل يؤكد الطموح الريادي في سيارات الدفع الرباعي من حيث ديناميكة القيادة. حيث يأتي مقعد السائق والراكب الأمامي مكسوّين بجلد "ARTICO" المصنوع يدوياً مع القماش الناعم نوع "DINAMICA" ويشتمل كلا المقعدين على دعامة جانبية مع وسائل الراحة الوظيفية المصصمة خصيصاً لتخدم وظيفة القيادة.
يرافق شاشة اللمس مفتاح خاصية اختيار "AMG DYNAMIC SELECT" والعديد من أدوات التحكم الخاصة من AMG، مثل زر التحكم بنظام التعليق "AMG RIDE CONTROL+" المؤلف من ثلاث مراحل، وبرنامج الثبات الإلكتروني (ESP®) المؤلف من ثلاث مراحل، أو زر نظام العادم الاختياري "AMG Performance" مع خاصية التحكم بمصراع العادم.
وتأتي النسخ المتنوعة من الطراز S بمجموعة موسعة من التجهيزات الأكثر شمولاً، بما في ذلك عجلة القيادة AMG المكسوة بجلد النابا والألياف الدقيقة DINAMICA مع شارات AMG المثبتة على مساند الرأس في المقاعد الأمامية.
مقاعد تتكيف مع شكل الجسم
توفر مقاعد "AMG Performance" التي تأتي كتجهيز اختياري قدراً مثالياً من الدعم الجانبي عند اعتماد أسلوب القيادة الديناميكي بفضل التصميم الخاص للمساند الجانبية في وسادة المقعد ومسند الظهر. وكتجهيز اختياري، تتكيف المساند الجانبية للمقعد تماماً مع محيط الجسم وانحناءاته عن طريق وسائد الهواء المدمجة في المقعد. كما تضمن خاصية تدفئة المقعد راحة الجلوس حتى عند انخفاض درجات الحرارة خارج السيارة.
6 برامج قيادة لمزيد من الرشاقة من دون التنازل عن الثبات
اعتماداً على طراز المحرك، تتوفر ستة برامج قيادة، هي:
"Slippery"، و"Comfort"، و"Sport"، و"Sport+"، و"Individual"، و"RACE" (في طراز S فقط). كما ترتبط هذه البرامج مع خاصية التحكم برشاقة أداء السيارة (AMG DYNAMICS)، مما يعني بأنه يمكن ضبط خصائص التعامل مع سيارة GLC 63 4MATIC+ لتلبية مختلف المتطلبات وظروف القيادة.
وتحت المصطلح الشامل "AMG DYNAMICS"، تندرج وظائف التحكم برشاقة الأداء: "Basic"، و " Advanced "، و" Pro"، و" Master" (في الطراز S فقط)، والتي يختارها برنامج القيادة المعني تلقائياً. وتعمل المحددات المرتبطة بالقيادة، مثل توزيع عزم الدوران في وضعية الدفع الرباعي، على ضبط تدخلات نظام قفل الترس التفاضيل الذي يتم التحكم به إلكترونياً، وأيضاً تُعدّل عتبات التحكم ببرنامج الثبات الإلكتروني (ESP®) اعتماداً على برنامج القيادة الذي تم اختياره.
الطرازات الوحيدة المزودة بمحرك ثمانيّ الأسطوانات بشاحن توربيني مزدوج
يُستخدم المحرك ثُماني الأسطوانات سعة 4.0 ليتر المزود بشاحن توربيني مزدوج في العديد من سيارات AMG ذات الأداء العالي. ومن العلامات الفارقة في هذا المحرك هي أن الشواحن التوربينية لا تتوضع في الجزء الخارجي من حواف الأسطوانة، إنما داخل الأسطوانات التي تأخذ شكل حرف "V". والميزة الرئيسية لهذا التصميم هي الحصول على شكل مدمج للمحرك والاستفادة من الاستجابة المثلى. كما يضمن نظام حقن البنزين المباشر الموجه بالرذاذ الاحتراق النظيف والفعال للبنزين مع زيادة في الكفاءة الديناميكية الحرارية. كما تتيح بخاخات بيزو الدقيقة ذات المفعول السريع إيصال الوقود إلى المحرك عند الطلب وبأقصى درجة من الدقة.
كما يضمن نظام تبريد المحرك الشامل أداء المحرك حتى تحت الأحمال الشديدة للغاية. وذات الأمر ينطبق على رؤوس الأسطوانات بعد أن خضعت للتحسين والتعديل؛ حيث صنعت هذه الرؤوس من المعدن المقاوم للحرارة. ويعمل التعديل المستمر على أعمدة كامات السحب والإخراج على تحسين توصيل الطاقة وكفاءته، مما يساهم في توفير استجابة ممتازة من صمام الخانق ويحسن دورة الشحن لكل نقطة من نقاط التشغيل. كما تساهم مضخة زيت ذات تحكم متغير أيضاً في خفض معدل استهلاك الوقود.
يقوم فني متخصص واحد بتجميع كل محرك في ورشة المحركات بمدينة أفالتبراخ وفقاً لمبدأ مرسيدس الذي يرمي إلى تخصيص رجل واحد لتجميع محرك واحد. ويأتي صوت محرك الأسطوانات الثمانية V8 نموذجياً ومعيارياً يشبه نظام العادم المزود بتقنية المصراع. ويتم التحكم بالمصراع من خلال تفصيل خاص ويجري تشغيله تلقائياً اعتماداً على برنامج القيادة " AMG DYNAMIC SELECT"، وحسب الطاقة التي يطلبها السائق، وسرعة المحرك. ويتوفر نظام العادم "Perforamce" كتجهيز اختياري مما يتيح تعديل صوت السيارة بضغطة زر واحدة.