سيعقد في أبوظبي سباق الجائزة الكبرى الختامي للموسم، و ذلك باستخدام الإطارات المرنة وذات الليونة الفائقة كخطوة أكثر مرونة عن ترشيح العام الماضي .
و تعد حلبة مرسى ياس بالنسبة لبيريللي معروفة جيدا من قبل، حيث تم الانتهاء من بعض التجارب الخاصة بها هناك قبل دخول الفورمولا واحد مرة أخرى في عام 2011، مع أبوظبي كونها المكان المعروف للاختبارات الرسمية.
إختبارات عديدة
مع الاختبار النهائي لمدة يومين لهذا الموسم لا يوجد استثناء ، اذ سيعقد مباشرة بعد سباق الجائزة الكبرى اعتبارا من يوم الثلاثاء الى يوم الاربعاء، و يتميز سطح الطريق بنعومة شديدة ويضم مجموعة متنوعة من الزوايا 90 درجة.
والسمة المميزة الأخرى لسباق الجائزة الكبرى هي أنه سيبدأ في وقت متأخر بعد الظهيرة وينتهي في المساء مثلما حدث في البحرين ، وهذا يعني أن المسار يميل إلى التهدئة مع مرور السباق علية ، مما يؤثر على استراتيجية السباق.
و من المتوقع هذا العام تزايد المخاطر لهذا الموسم ، مما يؤثر ذلك على الفرق المشاركة و يمثل صعوبة في تنفيذ استراتيجياتها، أصعب من أي وقت مضى ، و إعطاء الأولوية للإنتهاء بشكل آمن للسباق ، ومن المتوقع هذا العام أن يكون الطقس دافئا وجافا، مما يناسب نعومة و ليونة أسرع الإطارات في مجموعة بيريلي تماما.
مفهوم دوائر حلبة السباق من منظور الإطارات
الإطارات ذات الليونة و المرونة ، قادرة على تحقيق الأداء الأمثل حتى لو في نطاق واسع من درجات الحرارة المنخفضة ، والإطارات اللينة تعمل على نطاق عال من السلاسة و الإنسيابية . و مع سلاسة سطح حلبة السباق لا ينبغي أن يكون الاحماء قضية، و يمكننا أن نتوقع درجة معينة من التدهور الحراري التي يمكن أن تؤثر على الاستراتيجيات و الإعداد للسيارات.
حلقات التجارب الحرة الأولى والثالثة عادة ما تعمل في ظروف غير مؤهلة للسباق، نظرا لإرتفاع درجات الحرارة خلال النهار ، الجزء الأول من الدائرة يتكون فعليا من سلسلة من المنحنيات دون توقف ، مما يتولد عنه سخونة في مكونات الإطارات ، ثم تحصل الإطارات على فرصة لتهدأ حرارتها على التوالي ، مع السيارات لنحو 15 ثانية في الجولة، ما يعادل حوالي 800 كجم من القوة السفلية .
للمساعدة في الحصول على الحد الأقصى من الجر، غالباً ما يتم ضبط السيارات مع الدفع الخلفي ، ولكن هذا يمكن أن يؤدي إلى زيادة ضغط الإطارات الخلفية، و إذا كان الإعداد قويا جداً في الخلف يمكن أن يحدث مشكلة العكس و الإفراط في الاتجاهات مما يقلل و يأخذ الحياة خارج الإطارات.
كانت استراتيجية ناجحة في العام الماضي، حيث تصدرها ريد بول سيباستيان فيتيل على الاطارات اللينة ، وتنافس على المدى المتوسط في اللفة 14 ، ثم تنافس مرة أخرى على المدى المتوسط في اللفة 37 و لم يخسر الصدارة .