سنواصل تغطيتنا لعودة جاغوار إلى عالم السيارات الرياضية بسيارة 2014 أف تايب، لنخوض بعمق في تفاصيلها التقنية، وسنبدأ اليوم بمحرّكي الأسطوانات الست في نموذجي أف تايب وأف تايب أس.
عدا عن السعة البالغة 3.0 لترات، يماثل محرّك تايب أف 6 أسطوانات محرّكي إكس جي وإكس أف 2014 لاند روفر، ورانج روفر سبورت بمعدّل 340 حصاناً من القوة.
يحوي على مطوَّر من 5.0 لترات 8 أسطوانات وهو مستخدم أيضاً في جاغوار ولاند روفر، لا يبدو محرّك الأسطوانات الست كمحرّك الشاحنات، برغم توليده 332 باوند/ القدم من عزم الدوران.
تم تعزيز نسبة الانضغاط لتبلغ 10.5:1 عبر شاحن هواء بدوّارتين من نوع روتس في أسطوانة المحرّك بين ضفتي السيلندر. وتقول جاغوار إنها فضّلت شاحن الهواء على الشاحن التوربيني لزيادة الاستجابة وتقليل خسائر الضخّ، مع أسطوانة بقطر 84.5 ملم وكباس 89 ملم يجعلان المحرك (أندر سكوير) إلى حد ما.
يحصل محرك إي جي 126 على ضغط أقصى بمقدار 25.4 باوند/ الإنش المربع في نموذج أف تايب الرئيسي، و27.6 باوند/ الإنش المربع في نموذج أف تايب أس.
تسير سيارة أف تايب 28 ميلاً/ الغالون، فيما تسجل أف تايب أس 19.27 ميلاً/ الغالون.
يساعد مبرّد بيني ماء/ هواء على خفض درجات الحرارة بقرص إضافي، فيما يتحكّم محرك بوش بتعزيز الشاحن الهوائي لتحسين الفعالية.
كذلك تتضمّن أف تايب تقنية توقف/ تشغيل آلية قياسية. عند تحركها، يغلق نظام التوقيف/التشغيل المحرك فور توقف السيارة وتبقى قدم السائق على دواسة الفرامل. ثم يقوم المحرك بإعادة التشغيل آلياً، عند تحرير دواسة الفرامل. وتزعم جاغوار أن ذلك يحدث فور رفع السائق قدمه عن المسرّع.
إن عدلت عن رأيك في التوقف أو التشغيل، فهناك نظام ملف لولبي مزدوج داخل نظام التوقف والتشغيل يسمح للمحرّك بالحركة حتى لو كان على وشك التوقف، ما يدعم القوة ويحفظ 5% من الوقود والانبعاثات.
من المزايا الأخرى، تضمُّن المحرك 4 صمامات/سليندر، مصنوعة من الألمنيوم المعاد تصنيعه عند رأس السليندر، تساعد على استمثال تدفق الهواء عبر مجموعة من استعمالات وحمولات المحرك وتعزيز القوة والفعالية.
يرسل الحقن البخاخ المباشر الغازولين إلى السليندر بضغط يبلغ 2.175 باوند/ الإنش، ليتم حرقه بشمعة احتراق مثبتة بوضع دقيق داخل حجرة الاحتراق.
في سيارة أف تايب أس تُرفع القوة من 40 إلى 380 حصاناً، فيما يزيد عزم الدوران إلى 339 باونداً/ القدم. في حال الدوران يولّد المحرك أعلى مستوى من الطاقة بين محركات جاغوار بنسبة 127 حصاناً/ اللتر.
ينتقل محرك أف تايب إلى 60 ميلاً/ الساعة خلال 5.1 ثوانٍ ويتسارع من 50-75 ميلاً/الساعة خلال 3.3 ثوان، فيما ينتقل محرّك أف تايب أس إلى 60 ميلاً/ الساعة خلال 4.8 ثوان ويتسارع من 50-75 ميلاً/الساعة خلال 3.1، وتنتقل السرعة القصوى من 161 ميلاً/ الساعة في أف تايب إلى 171 ميلاً/الساعة في أف تايب أس.
إن أردت التعرف إلى محرك الأسطوانات الست، انظر إلى الصمامات الخلفية: إن كان عددها 2 وتتموضع في المنتصف فالسيارة أف تايب أو أف تايب أس، وإن كان عددها 4 اثنان في كل جانب، فهي سيارة أف تايب أس 8 أسطوانات.
يمكنك قراءة المزيد
رولز رويس ريث 2014 سيارة الأداء الخاصة بالرجل النبيل
"رائد" يكشف تفاصيل سيارة لافيراري الهجينة الجديدة
مرسيدس تكشف عن سيارة الدفع الرباعية G63 AMG 6×6
رائد يكشف لكم مفهوم بي أم دبليو إكس 4
موقع رائد يكشف لكم الصور الأولّية لسيارة SRT VIPER 2013