تعتبر يخوت Majesty جزءاً من "غلف كرافت" حيث إنها تحتوي على 3 أنواع يخوت Majesty الكبيرة الفاخرة، ومراكب صغيرة للتنزه Aurex ومراكب صيد صغيرة Silver Craft، فغلف كرافت تلاقي كل أذواق العملاء. أكبر اليخوت التي قامت غلف كرافت بتصنيعها كان 153 قدماً، ولكن حالياً هم يعملون على بناء يخت 155 قدماً سيكون الأكبر.
التقى موقع رائد "دينيس بوشكاروف" مدير المبيعات في شركة Aurora Yachts وهي الموزع الحصري ليخوت Majesty في قطر، موناكو، فرنسا وإيطاليا، بالإضافة إلى التوزيع في دبي.
كان لنا هذا الحوار.
ما الذي يميزكم عن باقي اليخوت، ما هو الجديد الذي تقدّمونه للعميل؟
إذا أخذنا في المقارنة أحد الصناع المحليين فهذا خارج نطاق المقارنة من ناحية الجودة التي تقدّمها غلف كرافت من خلال يخوت Majesty وهذا ما لا يستطيع أبداً مضاهاته أيّ من الصناع المحليين. أما عن المستوى الدولي فهناك بعض العائلات الكبرى التي تنتج المراكب منذ مئات السنين ما يجعل المقارنة معها صعبة، ولكن في نفس الوقت تقدّم غلف كرافت خدمة تخصيص اليخت للعميل بحيث يتاح له الفرصة في اختيار شكل اليخت من الداخل، حيث إنه ليس لدينا يخت يشبه الآخر فكل يخت مختلف. ثم نقدّم كشركة موزعة خدمة 24 ساعة للعميل لكافة متطلباته، فنحن نتبع كل مراحل الانتاج، التي تكون صعبة أحياناً عند متابعة المصنعين في الخارج، كما أننا نبني يخوتاً بحسب الطلب، فنحن لا نقدم اختيارين له، وعليه أن يختار بينهما ولكن نقدم له نموذجين ونترك له حرية القيام بتعديلات على أحدهما حتى يصل لما يريده، وهذا ينطبق على كافة الأحجام، ويكون ذلك داخل السعر المحدد إلا إذا طلب العميل طلبات تحتاج إلى خامات وموادّ أغلى سعراً، وفي هذه الحالة يزيد السعر.
كيف تقدمون الرفاهية لعملائكم؟
عملاؤنا على علم بكل ما هو رفاهية، فعادة نحن تقترن يخوتنا بنمط حياة فاخر جداً لعملاء يعيشون هذا النجاح، والرفاهية في حياتهم من عربات وبيوت وغيرها فنحن نقدم لهم هذا النمط من اليخوت التي يستحقونها.
فاليخت هو هواية والناس يشترونه لغايات مختلفة منهم من يشتريه للعمل ومنهم من يشتريه للهو، لأنه هواية لديه وهكذا.
ما هي أسعار مراكبكم؟
أسعارنا تتراوح حسب الحجم، فمثلاً أكبر يخت لدينا حالياً وهو الـ153 قدماً سعره 70.5 مليون دولار وهذا بالطبع يتوقف على الاختيارات التي نقدّمها والتغييرات التي يريدها من الداخل، أما مثلاً الذي نحن به الآن فسعره تقريباً 24 مليون درهم ويمكن أن يصل لسرعة 23 عقدة (حوالى 15 كيلومتراً/الساعة تقريباً)، ولكن السرعة تتوقف على المحرك.
كيف ترى السوق الخليجي؟
بالنسبة للسوق الخليجي فمثلاً دبي نفد منها البيع حيث إنه لا تتم الكثير من عمليات البيع هنا فهذا السوق أصبح مكتملاً بعمليات بيع اليخوت وباليخوت، والناس هنا لا يتاجرون كثيراً باليخوت، أيضاً الأزمة المالية أثرت كثيراً على عمليات شراء المراكب الجديدة واقتصر السوق على بيع القديم والمستخدم، أما الآن فانتقلت عمليات البيع إلى الدوحة حيث إنها سوق واعد جداً ومزدهر.
أخبرنا عن مشاركتكم بمعرض دبي للقوارب وكيف أفادكم ذلك؟
عادة لا تتم عمليات بيع أثناء المعرض، ولكنك تعرض المراكب وتعطي فرصة للعملاء المترددين ليروا بأنفسهم المراكب مما يساعدهم على اتخاذ القرار بعد العرض، ولكنها مفيدة جداً، فأنت تأتي بالعميل ليرى بعينيه ويلمس بيديه فكأنها تجربة حيّة لامتلاك اليخت، ومثل هذه المعارض خاصة معرض دبي لها تأثير إيجابي على مبيعاتنا، ولذلك نشارك كل فترة في مثل هذه المعارض.
ما هو حجم أعمالكم في منطقة الخليج العربي؟
نحن نتحدث عن 80% من مراكبنا، ولكننا افتتحنا مكتباً لنا حديثاً في كان ونغطي موناكو وإيطاليا حصرياً، فلدينا منافسة هناك على المراكب بأحجام كبيرة لا تقل عن 100 قدم حيث إن من الصعب المنافسة في أوروبا بمراكب صغيرة، فهناك الكثير من الشركات الأوروبية التي توفر هذه المراكب بأسعار جيدة ولكن عند الحديث عن 100 قدم وأكبر فهنا نستطيع تقديم الجودة ذاتها بأسعار أقل بحوالى 40%، خاصة مع فرصة عرض المراكب للإيجار فهذا التفكير منتشر جداً في أوروبا، ومع أسعار غلف كرافت تستطيع استرداد الثمن الذي دفعته من خلال تأجير المركب في أقل من 5 سنوات، وهذا مستحيل مع الشركات الأوروبية حيث إننا نقدّم أسعاراً أرخص.
خلال السنوات الأربع أو الخمس الماضية كيف تقيّم مبيعات غلف كرافت مقارنة بالشركات الأخرى؟
في قطر مثلاً كم من المراكب تظهر من الشركات الأخرى، فقد رأيت مركبيْ برينسيس، أحدهما مستخدم والآخر اشتراه لكي يتطوّر عن الذي كان يمتلكه، فقد كان يمتلك 65 قدماً واشترى 70 قدماً، فقد بيع الاثنان داخل نفس العائلة، فالمراكب الجديدة لا تباع كثيراً ولكنهم يأتون بمراكب مستعملة من دبي.
كم يصل نصيبكم من السوق في دبي وقطر؟
في قطر تقريباً نتكلم عن 80% من السوق، أما هنا في دبي فهو سوق أكبر، أعتقد أن نصيبنا يتراوح بين 50 و60%.
كيف ترى غلف كرافت تتقدّم في السوق، سواء في دبي أو في قطر؟
الآن غلف كرافت تستثمر أكثر في اليخوت الكبيرة التي تبدأ من 80 و90 قدماً وأكبر، فهم يزيدون من حجم المركب من سنة لسنة ويطوّرون موديلات جديدة من 100 قدم وأكبر، فأنا أعتقد أن غلف كرافت ستنافس على المراكب الضخمة خاصة على الصعيد الدولي.
كيف ترى سوق المراكب الضخمة في المنطقة؟
في المنطقة سوق المراكب الضخمة ليس كبيراً، ولكن عالمياً وخاصة في أوروبا خلال السنتين المقبلتين سيكون لدينا طلبات هائلة على المراكب الضخمة، حيث إن المصنعين الأساسيين للمراكب الضخمة عندما حدثت الأزمة العالمية أوقفوا التصنيع، فكان هناك كثير من التأخيرات وإلغاء الحجوزات، وفي الواقع سيكون لدينا عام 2015 مثلاً نقص في المراكب الضخمة وسيكون الموجود مصنعاً منذ أكثر من 5 سنوات، وفي الحقيقة المشتري لا يريد شراء مركب عمره أكثر من خمس سنوات فسيبحث عن شيء عمره ثلاث سنوات مثلاً أو جديد، وهنا غلف كرافت ستقدّم أفضل قيمة لأموالهم كما أنهم سيدفعون لماركة وقيمة وجودة وجمال في الشكل أيضاً.