أثبت نظام فورد للمساعدة الفعّالة في ركن السيارة Active Park Assist جدارته مؤخراً وحقق نجاحاً هائلاً في أوروبا وأمريكا الشمالية، نظراً لمساعدته على عدم تشتت انتباه السائق عند قيامه بالركن المتوازي لسيارته.
تمّ إطلاق هذا النظام في منطقة الشرق الأوسط أيضاً على طرازي فورد فوكس وإكسبلورر، حيث بدأ بالفعل ينال ردود فعل إيجابية وذاع صيته بين العملاء في المنطقة بنفس الزخم الذي دفع زيادة فورد لمعدلات إنتاجها إلى 3 أضعاف في أوروبا لوحدها لتلبية الطلب على هذه التقنية.
وبهذا السياق قال كاي مولر، أحد مهندسي فورد: "يضمن نظام Active Park Assist راحة البال للعملاء، فينسيهم التوتر وأعباء القيام بركن السيارة بشكل متوازي. ويتيح النظام، بضغطة زر واحدة، القيام بالركن في أصغر الأماكن والفسحات، وفي الوقت ذاته، يقلّل من مخاطر إحداث أضرار عارضة للسيارة أو للسيارات الأخرى المحيطة بها."
وتقوم هذه التقنية بحساب الزاوية المثلى لتوجيه السيارة، وتعمل على توجيه السيارة، دون الحاجة لاستخدام اليدين، كي تدخل في حيز الركن، لتجعل من الركن المتوازي عملية غاية في السهولة. وتتوفر هذه التقنية في الشرق الأوسط ضمن سيارات فورد من طرازات فوكس، وتوروس SHO، وإكسبلورر، وفلكس، وطارزاي لينكولن إم كي إس وإم كيه تي.
وقد عبّر ثلث السائقين الأوروبيين الذين شملهم استطلاع فورد في العام الماضي عن معاناتهم مع الركن المتوازي لسيارتهم. ومع تزايد عدد السيارات كل عام على طرقات وشوارع منطقة الشرق الأوسط، أصبح الازدحام المروري مشكلة حقيقية، والذي بدوره يزيد من صعوبة إيجاد مكان لركن السيارة.
ومن جانبه قال لاري براين، المدير التنفيذي في فورد الشرق الأوسط: "نشهد حالياً في منطقة الشرق الأوسط اهتماماً متزايداً بهذه التقنية. ويعود ذلك إلى حقيقة أنه أصبح إيجاد مكان لركن السيارة في بعض مدن المنطقة مهمة صعبة للغاية، ناهيك على حرص الناس على العناية بسياراتهم وسيارات الآخرين، ومن هذا المنطلق تتجلى أهمية تقنيتنا هذه، ونتوقع ازدياد الطلب عليها لتكون متواجدة ضمن طرازات فورد في المستقبل."
كيفية عمل تقنية فورد للمساعدة في الركن المتوازي Active Park Assist، "يقوم السائق بتشغيل النظام عبر ضغط زر خاص، وهذا بدوره يفعّل الحساسات فوق الصوتية لقياس وتحديد مجال واضح للركن المتوازي.
ثم يطلب النظام من السائق الموافقة على تقديم المساعدة في ركن السيارة.
يقوم النظام بعد ذلك بتولي القيادة وتوجيه السيارة إلى حيز الركن بدون الحاجة لاستخدام اليدين، ولكن السائق هو من يشغّل تعليق التروس ودواسة الوقود والفرامل.
تقوم واجهة بينية مرئية و / أو صوتية بإعلام السائق بمدى قرب سيارته من السيارات الأخرى، أو الأشياء أو الأشخاص، وتزوّده بالتوجيهات والإرشادات.
مع أن عملية التوجيه تتم بشكل آلي، إلا أن السائق يكون مسؤولاً عن الركن الآمن، وبإمكانه مقاطعة عمليات النظام بوضعه يده على مقود السيارة.